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奔馳車主維權揭開銷售亂象 4S店金融服務費涉嫌違規

2019-04-17 來源:中國新聞網  瀏覽:    關鍵詞:奔馳金融,奔馳汽車,奔馳,奔馳4s店,德國汽車,跑車

飛馳車主維權揭開支售亂象4S店金融效勞費涉嫌違規西安飛馳女車主維權事情持續發酵。

漏油飛馳車不只質量有問題,購車收費過程中也藏貓兒膩。

記者得知,這位車主被收取的金融效勞費,在多家4S店都普遍存在,成為補充經銷商賣車收益的重要收費項目。

但依據陜西省消協的最新表態,4S店的金融效勞費涉嫌違規,在不明示車主的狀況下收取屬于巧立項目亂收費。

被迫交效勞費且無發票西安女車主在利之星飛馳4S店,花66萬元置辦的新車提車后很快呈現漏油現象。

目前,事情爭議關鍵點仍在于能否依據汽車“三包”規則順利退車換車。

但在汽車質量問題之外,多數購車人并不熟習的“金融效勞費”也浮出水面。

在曝光的說話錄音里,車主提到自己原本能夠全款買車,但4S店稱飛馳金融貸款利息低,用各種辦法“誘惑”自己運用飛馳金融。

爾后,她付完首付款后,被迫交納效勞費1.5萬元,對方還請求把錢轉至一個私人賬戶,并且沒有發票。

交完這筆效勞費,才接著為她辦理后續業務。

車主表示,并不了解自己交納的這筆效勞費,到底取得了什么效勞。

隨后,多名飛馳車主爆料,自己曾被收金融效勞費。

飛馳車主尚先生稱,車款34萬多元,買的時分必需求交效勞費,約1.1萬元。

關于金融效勞費一事,梅賽德斯-飛馳發表聲明稱,一向尊重并依照相關法律法規展開業務運營,不向經銷商及客戶收取任何金融效勞手續費。

飛馳方面還表示,重復請求經銷商在其獨立運營的過程中要誠信違法,確保消費者的合法權益。

截至目前,4S店擔任人并未正面對此作出回應。

昨天,陜西省消費者協會表示,消費者在不知情的狀況下被收金融效勞費不合法,若與運營者協商未果,可到消費者協會投訴,或者思索走法律途徑維權。

陜西省稅務部門表示,密切關注西安利之星飛馳事情,正在積極核實調查西安利之星能否存在偷漏稅或涉稅違法行為。

收效勞費補償賣車虧損?裸車的利潤空間不時下調,不少車主買車都被倡議貸款,收取金融效勞費曾經成為4S店的“潛規則”。

很多網友均表示購車時交過這筆錢。

半個月之前媒體曝光的西安“路虎4S店加收近3萬附加費”一事也被頂上微博熱搜。

據悉,西安的李女士在陜西天華路虎4S店購車,銷售顧問額外增加了效勞費、掛牌費、續保費等一系列費用共計近3萬元。

雙方在協商過程中,李女士準備拿出手機拍攝,銷售顧問卻忽然暴怒,與李女士扭打在一同。

昨天,捷豹路虎官方就該事情發布聲明回應稱,陜西天華已正式向李女士負疚并取得了體諒。

關于涉事的銷售顧問,已做解雇處置。

金融效勞費就是車主貸款時收的效勞費。

普通來說,依據品牌和車型,依照貸款金額的3%到5%來收取。

值得關注的是,金融效勞原本就屬于4S店應該為購車人提供的效勞項目,加收不菲的費用可能涉嫌違法。

2018年,合肥一家4S店就曾因違規收取金融效勞費被罰。

其經過按揭貸款銷售汽車100輛,并從100個消費者中收取金融效勞費總額41.7萬元。

經過調查取證,合肥市工商局沒收了其違法所得的33.7萬元,并處分金43萬元。

為何理所應當的汽車效勞項目被變相收費?有汽車從業者透露,這主要由于4S店普遍面臨賣車不賺錢的運營壓力。

“新車銷售競爭慘烈,4S店的高投入短期內很難收回本錢,于是經銷商紛繁將售后維修和汽車金融效勞作為補償賣車虧損的伎倆。

”這位從業者表示,即便是飛馳、寶馬、奧迪這樣的高端品牌,4S店也大面積虧損。

汽車“三包”雷聲大雨點小借著西安飛馳女車主維權的熱點,更多車主買車遇到的糟心事兒遭到關注。

有業內人士稱這次賣車是“捅了上萬億的窟窿”;也有網友戲稱該飛馳女車主“憑一己之力揭開了整個行業黑幕”。

4月14日,山東濟南的程先生稱2018年4月在濟南龐大奧迪4S店買新車,后查詢車架號發現購車前1個月該車有過維修記載;來自鄭州的王女士近日也吐槽說,在鄭州之星飛馳4S店,花了40萬元買了一輛飛馳C260,結果提車還不到24小時,車在行駛過程中方向盤就忽然打不動了……造車新權力則借機做起了營銷。

車和家CEO李想在微博中表示,繁多的加價選裝配置,不透明的頤養和維修價錢,金融政策綁定及手續費,忠實的老車主買得最貴……而特斯拉門店銷售人員稱,特斯拉直營方式下“不收取任何效勞費”。

眼下,消費者對實體店和網購商品“7天退貨”的規則耳熟能詳,但在購車環節,想退車換車卻難于上青天。

依據2013年10月1日生效的汽車“三包”規則,自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發起機換兩次仍不正常才可退車。

對照上述條款,西安利之星經銷商的做法似乎并不違規。

另外,自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發起機、變速箱的主要零件呈現產質量量問題的,消費者能夠選擇免費改換發起機、變速箱。

但關于車主來說,新車一旦改換發起機、變速箱,就意味著車輛大幅貶值,面對汽車4S店的強勢位置,車主維權總是一路艱苦。

從去年開端,中國車市步入零增長以至負增長,這或許將成為改動車主弱勢位置的重要契機。

業界剖析,傳統汽車經銷商必需尋求改動,拿出更多優質效勞才干應對來自汽車新權力的應戰。

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